Acculader Dehler Duetta 94

Hallo Hans, belangrijk om te weten is, hoe “vol” of “leeg” zijn/waren de accu’s toen jij ging meten?. Bij veel laders met meerdere aansluitingen zal de aansluiting voor de startaccu een lagere waarde kennen qua ampères, daar de startaccu normaal gesproken nauwelijks ontladen is/word.

Na het starten zal de dynamo van de motor de accu relatief snel weer bijgeladen hebben.

Bij mijn Mastervolt 20A acculader met twee gescheiden uitgangen heeft de uitgang naar de startaccu max. 3A laadstroom. Eigenlijk bedoeld om de handel een beetje “bij te houden” en niet om even fors te laden. Overigens gebruik ik deze uitgang niet, via een laadstroomverdeler (ook wel scheidingsdiode genoemd) met 3 uitgangen kan de dynamo en/of acculader de 3 accusystemen (start,service en voor omvormer 12/220volt) meer of minder stroom toevoeren naar gelang de ontlading van de accu(s).

Indien jouw startaccu geladen is zal de acculader, net als jij zelf meet, de klemspanning van 12,4 volt als “vol” beschouwen en niet of nauwelijks stroom naar de accu sturen. Jij meet in rust (eigenlijk niet meteen na laden meten maar even een rustperiode inlassen voor een exacte meting) op de lichtaccu 12,2 volt en met de acculader aan, 12,9 volt, die wordt dus geladen.

Je zou beide draden naar de accu’s kunnen omruilen en weer meten of een voor jou bekende behoorlijk ontladen accu kunnen aansluiten om te bekijken wat dan de lader doet.

Wat betreft het relais op de Yanmar, zonder schema is het inderdaad niet duidelijk, maar als het een laadrelais is, sluit deze zodra het voltage boven een bepaalde waarde uitkomt (de motor/dynamo draait), zeg maar indien het voltage ruim boven de normale accu klemspanning bedraagt. Nu kan de dynamo beide accu’s laden,zodra de motor stopt zal het relais “afvallen” omdat de ingestelde spanning onder het “laadniveau” komt en zal voorkomen worden dat de startaccu samen met de lichtaccu leeg getrokken wordt.

Dit relais is geplaatst tussen de beide + aansluitingen van de start- en lichtaccu, zodra de startaccu vol is zal de lichtaccu geladen worden. Indien de startaccu van het “natte” type is met open te schroeven dopjes bovenop, is regelmatig controleren en indien nodig, bijvullen met gedestilleerd water erg belangrijk.

De keuze voor een relais boven een scheidingsdiode van de oude generatie (mijn laadstroomverdeler werkt met Schottky (worden vaak als scotty diodes aangeduid maar dat doet de uitvinder onrecht aan) diodes welke nauwelijks spanningsval kennen, waar “gewone” diodes bijna een volt verlies hebben. Nog mooier zijn de met MOSFET transistoren uitgeruste laadapparaten maar dat is een ander verhaal.

Van de spanning van de acculader of dynamo komt dus nooit de volle voltage aan met scheidingsdiodes en zullen de accu’s nooit 100% geladen worden, men neemt dus genoegen met iets minder. Een scheidingsrelais heeft dit verlies niet.

Groeten André