- Dit onderwerp is leeg.
-
David, Bij nader inzien moeten idd de 3 uitgangen bij GELIJKE accu’s doorverbonden zijn. Als er maar 1 lampje brandt (oranje) zit je nog in fase 1. In fase 2 oranje/geel en in fase 3 groen. Het rode lampje “ergens in het midden” is een temp. alarm vanaf je accu’s. Heb je een temp.sensor gemonteerd?? Het zou kunnen dat je slechte accu’s hebt. Dat verklaart het kortstondig branden van de 2e (rode) led. Immers de laadstroom wordt niet opgenomen, de inwendige weerstand van de accu neemt toe en daarmee stijgt de klemspanning per direct! De acculader gaat dan ook per direct naar de volgende stap. Zet de acculader eens op je motoraccu (vermits die goed is!).
tadorna wrote:De minnen verbind je door, maar de plussen? Volgens mij kan dat niet en ondergraaf je het systeem.
Ik heb een Victron en in het schema staan idd de minnen doorverbonden en de plussen niet.
Wie kan het uitleggen Ger?
Hallo Menzo,
Bij de Sterling dienen wel degelijk de plussen doorverbonden te worden. Vervolgens kunnen de 1,2 of meerdere accus’s geladen worden die dan parallel geschakeld moeten zijn, én van gelijke capaciteit en én bij voorkeur even oud. En ook dat gemeten vanaf de acculader elke accu dezelfde kabellengte heeft (vgl. dieselleidingen vanaf de brandstofpomp naar de verstuivers, ook die hebben allen dezelfde lengte om aan de verstuiver – lees aan de accuklem – hetzelfde vermogen te presenteren)
Menzo, Op de 3 uitgangen kan je zelfs 3 accu’s van verschillende makelij aansluiten, dus b.v. lood-zwavel, AGM en Gel. Met dipswitches in te stellen. Er is slechts één enkele MIN op het apparaat. De bedoeling is echter dat alle 3 uitgangen belast worden. Óp een Dehler wordt de startaccu nooit via de lader bijgeladen. De startaccu wordt alleen bijgeladen via de dynamo tijdens motoren. Tijdens motoren geeft een relais de dynamospanning ook vrij aan de lichtaccu. Motor uit dan valt dit relais af. Motoraccu is dan weer geisoleerd van de lichtaccu. Vooral houden zo!!
Onderstaand het antwoord van de importeur: “…..Waarschijnlijk zijn de accu’s vol. De bulk periode is dan zeer kort.
De spanning loopt dan meteen naar de 14,5V.
Met behulp van de dipswitches kan de absorbtion timer worden ingesteld.
Dit staat in de gebruiksaanwijzing.
De lader lijkt mij wel goed te functioneren.
Misschien is het raadzaam de accu’s eens flink te ontladen.
En dan de lader aan te zetten.
Dan zal die alle fases moeten doorlopen……”
Heb de accu’s ontladen. Helaas geen verandering. Heb daarnaast de accu’s nog gecontroleerd met een zuurweger. Daaruit blijkt (voor zover dat op deze wijze is aan te tonen) dat de accu’s nog goed zijn..
Conclusie: (waarschijnlijk) acculader stuk
bedankt voor het meedenken!!
Bewerkt door: Bouter, 15 mrt 2011 – 16:41
David, Nog één ding. Wel belangrijk. De eerste keer dat ik me echt verdiepte in de acculader was n.a.v. jouw PM. Het ding interesseert me niet zolang als mijn accu’s gewoon opgeladen worden. Punt-uit. En dat doet-ie. Bij jou toch ook? Waar maak je je dan druk om?? De leverancier heeft wel gelijk, dat de tijd per doorloopfase afhankelijk is van de laadtoestand van je accu. Kortom er is geen gouden regel, zoveel minuten 1e fase, dan zoveel minuten 2e fase etc. Dus forget it. Gewoon varen met die hap. Niks aan de hand (denk ik
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.