capaciteit verwarming

Temperatuur is nooit echt een obstakel. Een D34 is binnen de kajuit snel warm zeker als je de rest even dicht doet (uitstroompunten). Alleen al broodjes bakken of een pizza geeft in de nacht snel een behaagelijk gevoel binnen. Die 2000 gaat zeker voldoende warmte geven om in de haven 2 uurtjes lekker nog te kunnen lezen.

Niet de kou maar vocht is je grootste vijand, ook voor het gevoel. Vochtige lucht voelt snel kouder aan dan droge lucht. Wij hebben toen de afweging gemaakt vanuit brandstof overweging. Ik heb de berekening niet meer maar de conclusie was dat bij dezelfde warmte uitstroom de zwaardere minder hard hoefde te werken en uiteindelijk minder brandstof zou vebruiken als de minder zware. En ook minder geluid zou maken en mogelijk langer mee zou gaan.

Achteraf zeg ik is het een zegen om zo’n verwarming te hebben maar of die zwaardere nu nodig was …. denk het niet. Hij gaat zeg 60 keer per jaar aan (ochtend en avond) en dat voor gemiddeld 1 uur achter elkaar. Het verschil in brandstof is dus minimaal over die 60 branduren. Slechts 1 zomer met 6 weken koude en regen achter elkaar in de Oostzee (water temperatuur slechts 4-8 graden) hebben we de kachel uren per dag aangehad op een laag pitje. Daar zou echter een minder sterke ook mee weg gekomen zijn.

Wij hebben nu een zwaardere maar als het prijsverschil groot is zou ik nu kiezen voor een minder zware.

Gr Michel

Gr Michel

http://www.xs4all.nl/~grgurina/webasto_schema.jpg” class=”bbcode_url”>http://www.xs4all.nl/~grgurina/webasto_schema.jpg

Bovenstaande schema staat in de webasto marine catalog.

Ik werd vorig jaar aan het eind van het seizoen ook geconfronteerd met een defecte kachel. Daar het een oud model ardic betrof lag reparatie niet meer zo voor de hand. Webasto geeft je op dit moment de keus tussen een twee kilowatt en een 3,9 kilowatt. Uiteindelijk ben ik voor een totaal andere oplossing gegaan. Ik kon via-via een Thermotop-C scheepsset voor een schappelijke prijs aanschaffen. Deze word via een 3-weg klep geschakeld tussen de boiler en een tweetal interieur verwarmers. Het vermogen van deze kachel is 5,5kW bij vollast en 2,5kW bij deellast. Hij stookt de boiler in ca. 15 minuten van volledig koud naar 65 graden.

De interieurverwarmers bestaan uit een soort radiator met een centrifugaalventilator. De ventilator is toerengeregeld.

Het is een complexe en arbeidsintensieve oplossing maar bied zeer veel comfort. Uiteindelijk was ik aan materiaal net zo veel kwijt als aan een complete EVO 3900 inbouwset, met het voordeel dat ik er nu ook heet water mee kan maken.

O ja, en een enorme vracht werk.

Bewerkt door: Hinde, 27 apr 2011 – 20:01

Wat ook enorm scheelt in verbruik en verwarmingscapaciteit is de leidingen isoleren. Webasto heeft hiervoor speciale omhulsels op de markt gebracht die je in verschillende diameter kunt kopen. Ik heb mijn 41 van buis-isolatie voorzien en dat scheelt aanzienlijk; het warmt sneller op en de thermostaat kan lager. Zou dus voor de kleinere kiezen en isoleren.

Groeten,

Dignus

Je bedoelt van dit spul?

Klik: https://www.dehlerclub.nl/forums/viewtopic.php?f=10&t=2777

Rob

Ik isoleer juist niet. De warmte in de kajuit blijft ruim voldoende en zo wordt het onder de banken e.d. ook droog. Ook natte zooi in de bakskist is lekker snel droog. Tis maar net wat je wil.

Gr Michel