Forse rookontwikkeling motorruimte D34 2GM20, Advies aub.

Hoi dieselaars.

Heb het dieselboekje er niet bij dus zomaar wat uit mijn hoofd.

Op de site staan meer adviezen.

Het is niet eenvoudig om zomaar een diagnose te stellen!

Verkeerd om lopen van een diesel motor lijkt me sterk. Of er moet een grote hoeveelheid dieselgas in de uitlaat zitten. ????dan zuigt de motor wellicht ook water uit het waterslot aan.

Als dit even duurt krijg je een heel ander probleem. Waterslag

De motor loopt op een zeer uitgekiende hoeveelheid diesel.

Teveel of te weinig diesel ligt aan de verstuivers en dan heb je er veel meer last van. Gaat niet zomaar over! Kunnen afgeperst worden, afgesteld op de juiste hoeveelheid diesel. Zijn ze beschadigd dan zijn ze aan vernieuwing toe ( is prijzig!)

Het lijkt mij meer een probleem van de kleppen, staan deze niet helemaal goed e.d. dan ploft er wel eens wat uit het luchtfilter.

Misschien heeft de motor al meer geploft maar merk je het niet zo in de afgesloten motorruimte.

Zijn de kleppen nog steeds goed gesteld?

Een flinke plof kan ook duiden op een lekke klep, dan druppelt er olie in de cilinder en dan heb je ook wel eens zo’n plof in het luchtfilter.

Bij wat langer stilstaan van de motor en je hebt weer zo’n plof, laat er dan maar eens door een specialist naar kijken.

Slecht starten kan ook een probleem zijn van een niet al te volle accu die krijgen de gloeispiralen niet goed op temperatuur en dan heb je ook de eerste slagen niet goed verbrande diesel. Ook met een plofje soms in het luchtfilter. Een goede opgeladen accu voorkomt dit probleem.

Wel oppassen met te lang doorstarten, met een niet aanslaande diesel, de waterpomp pompt wel water ( bij jou dan even niet ,Michel!) dit hoopt zich op in de uitlaat. Door de lopende motor wordt, door het uitlaatgas ,het water voortgestuwd naar buiten en koelt de uitlaat.

Start de motor niet, eerst het probleem met de diesel toevoer en of accu oplossen en dan weer starten

Bij lang starten heb je ook het gevaar van waterslag, het teveel aan water in de uitlaat kan via de uitlaatspruitstuk en de op en neer gaande kleppen de cilinderruimte in komen.

Water is weinig of niet samen te persen en het risico op gebarste zuigers,veren en kop zijn niet ondenkbaar. Motor is dan veelal afgeschreven.

Starten en de motor laten lopen met een afgesloten koelwaterkraan kom je heel snel bij datgene wat Chris schreef. Smeltend /rokend rubber !

De motor produceert een zeer heet gas, ik dacht meer als 1000 graden en door het water wordt dit snel gekoeld tot 70 graden, vandaar de speciale rubberen slang en verderop de plastic waterslot .

Kortom hou je motor goed in de gaten, je hebt ‘m bij nood situaties heel hard nodig.

Bewerkt door: eddyn, 19 apr 2010 – 21:48

Hoi Michel.

Heb het ook gehad en wel op een heel bijzonder moment. Ik had in de winter mijn boot gekocht zonder dat ik de motor gehoord had. Na het te water gaan startte de vorige eigenaar de motor met het resultaat wat jij beschrijft. Nou je begrijpt daar was ik niet blij mee! Nou is hij een echte dehlerkenner (want hij heeft er een stuk of 10 in de verhuur) en hij overtuigde mij dat het niets betekende en dat het door te lang starten kwam waardoor er teveel onverbrande diesel “plofte”en zich een weg door het luchtfilter baande de motorruimte en de bakskist in. Hoe dat technisch kan weet ik niet maar hij gaf een half jaar volledige garantie op de motor en dat stelde mij gerust. Een paar jaar later heb ik het zelf ook nog een keer gehad en het heeft nooit tot enige schade geleid. Ook is een keer het luchtfilter naar binnen gezogen maar dat geeft alleen een donkerbruine rook uit de uitlaat en dat ziet er heel anders uit. Kortom, niets aan de hand!