Hoe lopen de smeerrepen door het voorlijk bij een D36 CWS?

Hoi Tom,

Dank voor je reactie. Ik heb nog enige vraagtekens bij die ogen aan het lummelbeslag. Het lijkt mij wat wonderlijk dat ze er alleen maar zitten als meetpunt voor de zeilmaker. Ze zitten op de plaats waar normaal gesproken de reefhaken zitten waar je het voorlijk aan vastmaakt. De blokjes aan de voorkant van de giek waar de lijnen doorheenlopen zitten wat verder van de mast (naar achteren). Als ik de reeflijn eerst door de het oog laat lopen en daarna omhoog het zeil in, wordt het zeil bij het reven weliswaar meer naar de mast getrokken maar het lijkt mij dat het oog ook de (on)nodige wrijvingsweerstand oplevert?

Vanmiddag gaan we het laatste stukje (Hoorn > Monnickendam) afleggen, ditmaal onder zeil en met de beperkte wind kunnen we mooi even oefenen.

Groeten,

Johann

Op mijn 31 heb ik de ogen voor de reeflijnen niet in gebruik met als argument dat dat nog meer wrijving geeft dan er al is met al die blokken en schijven waar ze doorheen lopen. Er komt dan weliswaar een kleine plooi in het zeil maar een kniesoor die daarover valt. Ik heb de lijnen met paalsteken vast aan het grootzeil bij het voorlijk. Dat een paalsteek niet los zou willen heb ik nog nooit gemerkt, je moet hem natuurlijk wel goed knopen zoals het hoort….. Bovendien, wanneer maak je ze los, slechts één keer per jaar als je het schip aftuigt voor de winter. En mocht het dan inderdaad moeilijk gaan, gebruik even een tangetje of een marlpriem, als er tenminste nog iemand is die weet wat dat is…

Goedemorgen allemaal,

Zo zie je maar, zoveel mensen zoveel meningen.

Helemaal mee eens Tom en al deze meningen worden zeer gewaardeerd. Ik denk dat we het bevestigen van de smeerrepen door logisch nadenken de eerste keer meteen goed hebben gedaan maar het is altijd een prettig om dit bevestigd te krijgen door anderen die het al vaker hebben gedaan.

Kwam bij het aanslaan/hijsen meteen een ander, blijkbaar bekend CWS euvel tegen (off topic); bij de lier gaat het een stuk zwaarder dan bij de mast door de keerblokken en organisers. Heb zo’n beetje alle berichten in het forum hierover gelezen en vroeg mij af of er ooit een soort ‘eindoordeel’ is geweest? Bijvoorbeeld stevigere rollers en hoe deze te verkrijgen?

Onze eerste seizoen in een Dehler zal waarschijnlijk nog veel meer vragen oproepen, we zijn dan ook heel blij met de springlevende Dehler Club en haar enthousiaste leden.

Groeten,

Johann

Dag Tom,

Ons bootje ligt sinds zaterdag eindelijk in haar eigen box en we hebben gisteren voor het eerst gezeild: wat een heerlijkheid! Wel even prutsen met de Furlex (nieuwe voor ons) maar uiteindelijk is dat ook gelukt.

De elektrische lier heeft hoorbaar moeite met het op spanning brengen van de diverse vallen en schoten daarom heb ik in de haven de afdekluiken bij de mast eens verwijderd. Onder een hoop zand en bladeren ontdekte ik inderdaad de keerblokken De asjes lijken vervangen te zijn door boutje met een achtkant en in de rollers is geen beweging te krijgen. Het zijn eigenlijk geen rollers meer maar ‘glijers’.

Ik denk dat het helpt als de asjes ook boven steun hebben en niet alleen in het dek, het beugeltje waar ze nu doorheen lopen geeft geen/weinig steun wanneer er kracht op de rollers komt waardoor je ze makkelijk kromtrekt. Om dat te bewerkstelligen moeten niet alleen rollers maar ook de behuizing gemodificeerd worden zodat ze samen een geheel vormen en krachten beter verdeeld worden.

Zelf beschik ik niet over faciliteiten om e.e.a. als proof of concept inelkaar te knutselen, maar zal eens kijken of er inmiddels geen moderne alternatieven op de markt zijn die min of meer passend gemaakt kunnen worden.

Groeten,

Johann