IOR 1/4, 1/2, 3/4, 1 en 2 ton rules?

Hoi Michel,

Ik heb zelf een Eygthene gehad, wat staat in het Nieuw Zeelands voor Eighteen oftewel 18 in plat hollands. Deze 18 stond voor de IOR meting die het schip had en was daarmee een volwaardige kwart tonner.

18 was de uitkomst van een rekenregel waarin o.a. romplengte, breedte, hoogte, maat van het voorzeil, lengte van mast en giek, en zaken als stabiliteit werden meegenomen. Ik vond zojuist het volgende op internet :

Rating = [0.13(L x S) + 0.25L + 0.2S + DC + FC ] x EPF x CGF

√ B x D

Note: Sqaure root B x D should be under (L x S)

S = Square root of the sail area

B x D = Estimates the boats weight through the cross sectional area of the hull amidships

DC and FC = are small corrections for freeboard and draft.

EPF = gives compensation for the engine.

CGF = taxes stability

there is a MK III and MK IIIa rule to this as well.

Ik heb de regel zelf nog niet ingevuld, maar Uiteindelijk moeten de verschillende schepen voldoen aan :

1/4 ton : 18 feet

1/2 ton : 21,7 feet

1 ton : 30,55 feet

Op basis van deze getalle werd een ‘time allowance’ berekend in seconde per mijl vermenigvuldigd met de lengte van de race om de handicap toe te passen.

Al met al een regel die op een gegeven moment rare ontwerpen met zich meebracht die minder zeewaardig waren dan een open roeiboot, maar bij wijze van spreken wel elke wedstrijd kon winnen. Na de ’79 Fastnet ellende legde de MK 3 en 3a regel dat verder aan banden totdat we begin 90-er jaren met de nieuwere regelgeving aan de slag gingen.

ik zal het nog eens aan een paar ‘ouwe rotten’ navragen, ik kom er op terug!