Klapschroef

Volgens de manual moet ik de koppeling in de achteruit zetten tijdens het zeilen.

Waarom moet het in de achteruit. Wat gebeurt er als je de koppeling tijdens het zeilen in de vooruit zet? Het betreft een 2 blads klapschroef en saildrive.

Heeft te maken met de constructie van de zoenaamde cone-clutch. Een patent van Volvo-penta uit de jaren 60 (zo even uit het hoofd). Een conus met een spriaal vreet zich vast in een taps gat. Als de aandrijfas de verkeerde kant op draait vreet de conus zich niet vast maar gaat gewoon slippen in het tapse gat.

Daarom moet je ’em in z’n achteruit zetten. Probeer het maar een uit als je boot op de wal staat. Als je de motor in zijn werk zet kun je de schroef de ene kant op verdraaien maar de andere kant op niet.

Eigenlijk is het een dubbele conus die met een gaffel naar boven en naar onder geschoven kan worden, vooruit en achteruit.

In de tijd dat ik nog speedbootje gek was heb ik vrij veel gesleuteld aan Volvo heckdrives, die hebben een vergelijkbare constructie, alleen flink zwaarder uitgevoerd. Deze gepatendeerde constructie heeft er jarenlang voor gezorgd dat Volvo de onbetwiste topper was. Mercruiser is pas fatsoenlijke heckdrives gaan maken toen ze deze constructie over namen met de introductie van hun Bravo aandrijvingen.

IK zet eerst de motor uit en als ik de schroef hoor meedraaien zet ik de handle even achteruit en direct weer terug. De schroef klapt direct dicht. Overigens heb ik een flex-o-fold en mij werd naar aanleiding van mijn dienaangaande vraag tijdens de Hiswa duidelijk te verstaan gegeven dat die niet mag worden gesmeerd; onderhoudsvrij dus. Smeermiddelen houden partikeltjes zan enzo vast en dat zorgt voor slijtage.

Mij bevalt hij uitstekend! Wel moet je er rekening mee houden dat je met achteruitslaan wat minder effect hebt dan met je gewone schroef, maar dat went snel. Gewoon meer gas geven.

En schakel vooral niet te snel van voor- naar achteruit, maar dat deed je natuurlijk toch al niet.

De wielwerking is aanzienlijk, makkelijk bij het aanleggen aan BB (aannemende dat je een Yanmar hebt), bij aanleggen aan SB moet je goed plannen.

Je snelheid wint wat en je hebt aanzienlijk minder kans op troep in de schroef. Ik heb hem destijds, nu 8 jaar geleden, bij Europrop-Federal besteld, de maten weet ik niet uit mijn hoofd, maar als jij vertelt voor welk schip het is dan weten zij wat je nodig hebt. Geef wel ook de maat van je schroefdraad aan het uiteinde van de as door!

Groet , Menzo

Hoi Jos,

Ik heb 4 jaar geleden mijn gori 2 blads klapschroef vervangen voor een 3-blads Flex-o-fold exemplaar en heb deze op Boot Dusseldorf direct van de fabrikant in Denemarken gekocht , dit scheelde mij bijna 1000 Euro t.o.v. de Nederlandse leverancier en werdt gewoon via de post bezorgd.Ook anodes waren daar 40 % goedkoper dan hier……We moeten allemaal op de kleintjes letten dus vandaar dit mailtje.

Bas

Hoi Jos,

Wij hebben afgelopen winter de vaste 2-blads schroef 16×11 vervangen door een flex-o-fold 3-blads 15×11. (D35 met 2GM20)

De ervaringen:

– Minder waterplanten in de schroef. Ook wij varen veel op het markermeer.

– Zeilend iets minder weerstand. We lieten de vaste schroef altijd meedraaien waardoor deze weerstand meeviel.

– Op de motor varend vooruit loopt het rustiger. Nagenoeg dezelfde snelheid, max. ruim 7 kn op vlak en diep water zonder wind.

– Motorsailend een aanzienlijk hogere snelheid.

Dit is dus allemaal gunstig, echter, het nadeel:

– Achteruit varen en afstoppen is duidelijk minder. Dit is ook logisch omdat de bladen achteruit varend niet volledig uitklappen en daarbij de yanmar keerkoppeling achteruit 15% minder toeren aan de schroef geeft. Ik heb gerekend en gemeten: de trekkracht “aan de paal” (dus stilliggend) achteruit was 165 kg, nu 120 kg. Je levert dus 45 kg trekkracht in. Dit merk je vooral als je wil afstoppen.

Ook ik heb de schroef rechtstreeks in DK besteld vanwege het prijsverschil, werd binnen een paar dagen keurig thuisbezorgd. Toen ik toch bezig was heb ik ook het buitenlager, de schroefas en de afdichting vervangen. De schroefas heb ik wel gekocht bij Europrop.

De aandrijflijn weer zonder speling en als nieuw dus!

Gr., Han

Als je nog twijfelt: AANBOD

Flex-o-Fold 2 blads klapschroef 17” x 11” LH voor saildrive asmaat 30mm.

Gebruikt maar onbeschadigd, nieuwprijs 1155 nu voor 150 euro !

Mijn ervaring is dat deze schroef bijna even effectief is als de 3 blads klapschroef.

Joop Hakker

Dehler 39 / Kojan

telefoon 035-6020623

De schroef past inderdaad niet onder mijn boot, dus helaas.

Jos