- Dit onderwerp is leeg.
-
Willem, Ik zit met hetzelfde probleem. Veel speling op de lagers.
De lagers zijn overigens kunstof bussen.
Vorige week ben ik even bij Dehler in Monnickendam langs gewipt voor advies.
Zowel het boven als onderlager moeten vervangen worden. Deze zijn niet altijd in voorraad. Er zijn verschillende modellen gebruikt voor de D28.
Het juiste model hangt af van bouwnummer van je D28.
Indien het juiste type niet op voorraad is, dan zou de levertijd ca. 6 maanden bedragen
Het zou kunnen dat de lagers in Duitsland bij ,
MARINA Gro?enbrode15027 Ruderlager oben 28s ab Nr.257
14505 Ruderlager unten ab BauNr.257, ZE 18
14479 Ruderlager unten oder oben,2-teilig,V2A H?lse
und Ruderlager(Rep-Satz) 28,28s bis Nr.256
17977 Ruderlager unten oder oben,bis Nr.256 #
17976 Lagerh?lse V2A f?r Ruderwelle bis Nr.256 #
# Reparatursatz(14479)
Hoe vervangen in zijn werk gaat: (voor zover ik het goed onthouden heb, moet de klus zelf dus ook voor het eerst nog uitvoeren)
1. boot op het droge (in de takels nog!!)
2. helmstok verwijderen
3. Roerkoning boven op los maken
4. Roer met roerkoning laten zakken en onder de boot weg halen.
5. Boot mag dan op de bok (op de bok zelf zul je geen vrije hoogte genoeg hebben om het roer met roerkoning te kunnen demonteren)
Onderste lager:
Ziet er uit als een plastic huls met een buitenflens(je) en zit vanaf onderen in de hennegatskoker gestoken. Kan vastgekit zitten!!
Op de een of andere manier het oude lager verwijderen. (inzagen? weg tikken?)
Dan kijken en passen of je het juiste lager kitje hebt gekocht! Op de roerkoning zit onderaan een RVS huls geschoven die tussen de roerkoning en het lager moet passen.
Bovenlager:
Procedure onbekend, maar lijkt me niet zo ingewikkeld als onderaan.
Mochten er andere leden zijn die deze klus al eens gedaan hebben, graag dan aanvullingen of tips!!
gr.
Rob
Hallo Rob, Dat aanbod van jou om eens te komen, lijkt me een heel goed plan.
Ik zal daar graag gebruik van maken.
Over Boot “schillen” gesproken,
Nee dat was helemaal niet nodig geweest (achteraf).
De huid van ‘t schip was volkomen gaaf.
Ik was niet zeker van de staat van het onderwaterschip (Voornamelijk lig ik nu op zout water) En de vorige eigenaar misschien uit gemakzucht laag over laag Anti-F. heeft aangebracht. ‘t zag er eigenlijk niet uit en het scheelt uiteraard snelheid
Ik heb lang lopen twijfelen en veel mensen om advies gevraagd. (Allemaal goede raad, maar niet veel mensen hebben het ook daadwerkelijk gedaan)
Uiteindelijk heb ik besloten om het (voor mijn eigen geruststelling) het toch maar te doen.
Nou ik kan je meedelen….het is po… werk Dus als je er niet echt van overtuigd bent dat het moet, slaap er dan nog eens nog een nachtje over.
Maar ja het resultaat is al zeg ik het zelf is erg mooi geworden en de boot lijkt ook beter te lopen.
Groet Willem
Willem, Onze D28 is ondertussen uit het water voor de winterstalling en we hebben gelijk het roer met roerkoning er onder uit gehaald toen het schip in de trossen hing.
Met de roerlagers blijkt overigens niks mis
Oorzaak van de speling is ruimte tussen de onderste RVS bus en de (alluminium) roerkoning. Hetzij door slijtage, hetzij door electrolyse tussen RVS en het alluminium zit er VEEL ruimte tussen deze RVS bus en de roerkoning.
Op de Dehlerclubdag advies gevraagd en gekregen:
Het beste is om deze RVS bus vast te kitten met epoxy.
Wel opletten dat de bus goed gecentreerd komt te zitten op de roerkoning. Het truukje daarvoor is om 2 strippen van 1 cm breed te snijden uit het kunststof van een cola of spa fles. Voordeel is dat dit dan al enigszins gekruld is. Het materiaal is volgens zeggen voor dit doel uitermate geschikt.
Deze stripjes op lengte maken, zodat ze net om de roerkoning heenpassen.
Om e.e.a. proberen te verduidelijken, heb ik een schetsje gemaakt.
De oranje streepjes stellen hierbij de plastic strips voor.
De ruimte die overblijft: opvullen met epoxy. (geel gekleurd op het schetsje )
Het juiste soort epoxy daarvoor wordt door Dehler in een kitje verkocht.
De epoxy dient niet alleen als vulling, maar uiteraard ook als lijm.
Tevens vormt dit een isolatie tegen verdere electrolyse; de 2 metalen zijn door de epoxy dan geisoleerd van elkaar.
Paul Kramer gaf mij nog de tip dat hij dit jaren geleden zelf gedaan had met watervaste houtlijm (polyurethaanlijm, ook wel genoemd bruislijm).
Na 5 jaar nog geen krimpie!
Aangezien zowel epoxy als polyuterhaan nogal stroperige substanties zijn, nog eens piekeren hoe ik dat er goed tussen kan prutten.
Als laatste tip van Dehler: goed ontvetten van te voren!!! Dit kan prima met aceton, maar is niet altijd verkrijgbaar. Goed bruikbaar is ook remmen reiniger!
De afloop laat ik nog wel even horen!
gr.
Rob
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.