Schroefas losmaken uit Centaflex koppeling

Beste Yohoost (naam?, fotootje?)

Je draait de 4? bouten en contramoeren los. Dan zit de as a.h.w. nog vast door de spi-werking. Nu zitten er in die plaat 3 (of 4?) loze gaten met schroefdraad, ik dacht M10. Draai 4 bouten M10*50-60? gelijkmatig erin, tot ze aan de contraplaat geraken. Dan het geheel gelijkmatig aandraaien, dus eigenlijk onder spanning zetten. Dan een lichte klap met een hamer en de zaak springt los. Je hebt dus eigenlijk een poelietrekker gemaakt. Gesnopen??

Succes

Beste Ger,

Helemaal gelukt, je beschrijving klopte als een bus en het was eenvoudiger dan ik dacht! En nu moet-ie er weer op! Heb je daar speciale tips/ instructies voor?

Ik zag een eerdere discussie met verwijzing naar een vergelijkbare Vetus koppeling, maar die is natuurlijk niet precies hetzelfde.

Iemand enig idee welk vet je moet gebruiken, daar waar dat aangegeven wordt?

Alvast dank, groeten Joost

Dank!

Nog een vraag: in de ‘kop’ van de as, het gedeelte dat in het konische stuk gaat van de koppeling, zt een bout met ring. Hoe daarmee om te gaan? ik zag m nadat ik het konische stuk van de as af getikt had….

Het verhaal van de bout met ring aan het aseind heeft al eerder in een artikel over de demontage van de schroefas gestaan. Altijd eerst goed snuffelen in de eerder verschenen vragen/antwoorden kan deze problemen voorkomen.

Gr

Wim

Joost,

De te kleine ring is bekend, hoewel de as als hij loskomt uit de flexkoppeling er bij mij wel op bleef hangen. De juiste ringmaat kun je zelf bepalen door hem iets groter te nemen dan de opening van de conus in de flexkoppeling. Je zult voor het vastdraaien of losmaken van de ring toch de flexkoppeling los moeten maken van de flens van de motorkoppeling. Anders kun je er nauwelijks bij om de bout los te draaien.

De schade aan de binnenzijde van de conus zal weg loslopen. Zodra de ring door de opening heen is gewrongen wordt alles weer ruimer. Even voelen met een vinger of er geen al te gekke krassen in zitten en anders even met een waterproof schuurpapiertje herstellen.

Groet

Wim

Zet er aan de kant van de motor, op de flens van de motorkoppeling dus, een paar nieuwe borgringen tussen. Die hebben een scherpere kant dan de losgedraaide oude ringen. En dan simpel: vast is vast. Komt gegarandeerd niet meer los. Aan de conuszijde heb ik ze altijd gewoon “goed” vast gezet en nooit een probleem mee gehad. ALs je de boel toch los hebt liggen controleer gelijk even de uitlijning van de motor tov de as. Wel in het water met de mast erop!

Gr

Wim

Bewerkt door: winima, 25 mrt 2008 – 18:19

Dag Joost,

De borgring met bout op het uiteinde van de schroefas wordt als eerste goed vast gedraaid op de kop van de schroefas. De grap is dat je de schroefas nog heen en weer kunt schuiven in de conus als je de flensbouten van de conus nog niet hebt aangedraaid. Je kunt hem dan wat laten uitsteken om het vastzetten van de borgbout met ring wat te vergemakkelijken.

De volgende stap is dan de flens van motorkoppeling en de flexibele koppeling aan elkaar vast te zetten. ALs dat is gebeurd heb je nog wat speelruimte over om de schroefas in de conus weer naar achteren te schuiven. Hij gaat dan niet verder vanwege de borgbout met ring. De schroefas met de borgbout mag echter nooit naar voren toe tegen de flens van de motorkoppeling worden aangeschoven. De flexkoppeling kan dan zijn werk niet meer doen!

Daarna ga je pas de flens van de conus aandraaien en komt de as weer vast te zitten. Hierbij met gezond verstand te werk gaan en niet door blijven draaien tot de flens tegen de conusplaat aankomt. Dezen hoeven namenlijk niet tegen elkaar aan te liggen. Vast is vast! Ik heb iemand gezien die doordraaide tot de randen van de flens krom gingen staan. Die ging dus ook niet meer los en kon eruit gezaagd worden!!

Succes ermee.

Wim

Bewerkt door: winima, 01 apr 2008 – 02:01