Winterklaar maken motor: vragen

Als je zelf aan je motor wilt gaan sleutelen dien je wel enige algemeen technische en diesel basiskennis te hebben.

Niets is vervelender dan gedurende heel de winter trots te zijn op je winterklaarmaakklus, en in het voorjaar verrast te worden met bijvoorbeeld een lekke vriesdop, of nog erger een schip dat tijdens de dooiperiode langzaam zinkt door een niet goed tegen vorst beschermde buitenboordsafsluiter.

Bij de verzekering valt dan niet veel te claimen, je hebt nl. geen factuur van een erkend bedrijf die je boot winterklaar heeft gemaakt.

In het technisch handboek wat door de Technische Commissie wordt uitgegeven, en op deze site te koop is staat een gedetailleerd artikel voorzien van veel foto’s over het winterklaar maken van alle techniek in een Dehler 35.

Klik:https://www.dehlerclub.nl/dcn/modules.php?op=modload&name=Sections&file=index&req=viewarticle&artid=12&page=1” class=”bbcode_url”>https://www.dehlerclub.nl/dcn/modules.php?op=modload&name=Sections&file=index&req=viewarticle&artid=12&page=1

Deen.

Controle uitlaatleiding:

Naar aanleiding van witte aanslag ( zout op buitenkant slang) van het stukje slang uitlaat motor naar waterpot slang gedemonteerd inclusief uitlaatpijp. Na controle bleek onderkant weggeroest te zijn. Als je de slang constructie bekijkt zie je dat er altijd water in blijft staan. Dus na 23 jaar is het materiaal daar ter plekke op. Heb wel eens gelezen dat er meer motoren waren die hier een lekkkage hebben gehad

Ga dus er een nieuw stukje op laten lassen en de slang vervangen door een gladde vetusslang 50 mm die netjes afloopt in de waterpot en geen vloeistof vasthoud.

Groetend:

Krijn.

http://i36.tinypic.com/2je8ttx.jpg” height=”480″ width=”640″>

http://i34.tinypic.com/rljp7c.jpg” height=”480″ width=”640″>

Hoi Theo,

Ik ben nooit te oud om te leren. Vertel, waar komt die Duetta-95 uit 2005 vandaan? 😆

Ik doe in het najaar altijd zelf het onderhoud van mijn Yanmar 2GM20 op onze D31. Ik heb een jaar of 8 geleden eens een cursus gedaan en toen ontdekt dat het allemaal niet zo heel spannend is als je maar zorgvulkdig werkt en weet wat je doet.

Mijn najaarsklussen zijn altijd:

– olie verversen

– oliefilter vervangen

– antivries in het koelsysteem van de motor (D31 heeft een direct koelsysteem)

– antivries in het toilet (laag erin gieten en even doorpompen)

– dieseltank vullen

Onze Dehler gaat in de winter altijd op de wal. Ik zet alle afsluiters dan open zodat al het water er uit loopt en er dus niets kapot kan vriezen.

In het voorjaar hanteer ik vervolgens de volgende kluslijst:

– impeller vervangen (niet in het najaar omdat deze door antivries aangetast zou worden)

– dieselfijnfilter vervangen

– dieselgroffilter schoonmaken

– zo nodig V-snaren vervangen en spannen

Vervangen van de olie in de keerkoppeling doe ik eens in de 2 a 3 jaren

Al het overig onderhoud aan de motor laat ik uitvoeren door een specialist. Denk daarbij aan kleppen stellen, vervangen motorsteunen (daar moet ik komend jaar aan geloven volgens de monteur.. Hoe kan ik dat zelf zien eigenlijk??)

De Volvoseal knijp ik altijd even open als de boot op de wal staat zodat evt. ingevangen water eruit kan lopen. Hoe lang gaat zo’n seal mee eigenlijk? Die van mij zit er nu 4 jaar op. Komt die in aanmerking voor preventief vervangen of kan het nog wel even? Toen wij het schip kochten heb ik een hoop water aan boord gehad omdat de seal versleten bleek te zijn. Aangezien er op hetzelfde moment ook nogal wat diesel lekte was dat een smerige troep….

Groeten

Gert-Henk

De Volvoseal knijp ik altijd even open als de boot op de wal staat zodat evt. ingevangen water eruit kan lopen. Hoe lang gaat zo’n seal mee eigenlijk? Die van mij zit er nu 4 jaar op. Komt die in aanmerking voor preventief vervangen of kan het nog wel even? Toen wij het schip kochten heb ik een hoop water aan boord gehad omdat de seal versleten bleek te zijn. Aangezien er op hetzelfde moment ook nogal wat diesel lekte was dat een smerige troep….

Gert-Henk,

Het openknijpen van de Volvoseal als de boot op de wal staat heeft weinig zin. Er kan immers geen water in blijven staan. Wat veel belangrijker is is het knijpen in de seal als de boot weer in het water is gelaten. Er zit dan lucht in de seal ingesloten die er niet in hoort vanwege de koelende werking van het water.

Tijdens het vaarseizoen regelmatig nog eens in de seal knijpen om eventuele lucht te laten ontsnappen.

Verder doe ik elk jaar een klein beetje watervastvet tussen de seal en de schroefas (seal iets openknijpen en met tube inspuiten.

Na 15 jaar gebruik van de seal heb ik deze het vorige jaar deze voor het eerst vervangen.

Groeten, Dinand

In het kader van “Hoe hou ik mijn hobby betaalbaar” van de komende clubdag op 28 november even het volgende.

Het jaarlijks vervangen van de impeller is echt onnodig, 1x in 3 jaar is aanbevolen! Jaarlijkse controle kan geen kwaad maar pas op dat dat niet slechter is voor de impeller dan niets doen. Hier geld : repareer niks dat niet kapot is!

André hoe krijg ik antivries in de motor zonder impeller? Ik heb geen wierfilter dus hang de inlaatslang in een pannetje antivries. Als ik daarna de impeller eruit wil halen loopt toch de antivries er deels weer uit?

Het is een beetje hetzelfde verhaal als het verwijderen van de thermostaat bij het vullen met antivries. Als dat de bedoeling was had Yanmar dat ding niet bijna onbereikbaar achter een olie leiding gemonteerd! (1gm10)

En als de impeller aangetast zou worden door antivries hoe zit het dan met de rest van de rubber slangen?